متابعة لحظية لإشغال حافلات الجامعة

المشكلة

ينتظر الطالب الحافلة مدة قد تصل إلى نصف ساعة دون أن يعرف موقعها، وقد يصعد إليها فيجدها ممتلئة فيضطر إلى النزول وانتظار الحافلة التالية. ولا تمتلك الجامعة بيانات فعلية عن مستويات الازدحام، فتوزّع الحافلات وفق التقدير لا وفق البيانات، مما يؤدي إلى اكتظاظ خط معين وخلوّ خط آخر في الساعة نفسها.

كيف يعمل

1. العدّتكشف حزمتان ضوئيتان متتاليتان مثبّتتان على الباب مرور الراكب واتجاه حركته.
2. الحسابيزداد العدد عند صعود راكب وينقص عند نزوله، ويُحدَّث العدد الحالي لحظيًا.
3. تحديد الموقعتقرأ وحدة تحديد الموقع مكان الحافلة بصورة دورية.
4. الإرساليُرسَل عدد الركاب والموقع إلى الخادم عبر شبكة الاتصال الخلوي.
5. العرضيعرض التطبيق موقع الحافلة على الخريطة مع عدد المقاعد الشاغرة.
6. التحليللوحة متابعة للجامعة تبيّن مستوى الازدحام على كل خط في كل ساعة.

مميزات المشروع

• عدّ في الاتجاهين يميّز الراكب الصاعد من النازل، فيبقى العدد صحيحًا طوال الرحلة.
• عرض الموقع الحي مع عدد المقاعد الشاغرة، إذ تكتمل فائدة المعلومة للطالب باجتماع الاثنتين.
• يعمل دون الحاجة إلى واي فاي، إذ يجري الإرسال عبر شبكة الاتصال الخلوي في أثناء تنقّل الحافلة بين المناطق.
• تقرير ازدحام لكل خط وساعة، يتيح للجامعة توزيع الحافلات بناءً على بيانات فعلية.
• لا يلتقط النظام صورًا ولا يتعرّف على هوية أي شخص، إذ يجري العدّ مجهول الهوية بالكامل باستخدام حزمة ضوئية.

التحديات المتوقعة

فيما يلي أبرز العقبات المتوقعة في أثناء التنفيذ، نعرضها بوضوح لتكون على بيّنة منها قبل البدء.

• ⚠ يؤدي الازدحام الشديد إلى أخطاء في العدّ، إذ يُحتسب راكبان يمرّان معًا راكبًا واحدًا، ولذلك يلزم إجراء تصحيح دوري.
• يؤدي سقوط أشعة الشمس المباشرة على الباب إلى إشباع الكاشف الضوئي وإعطاء قراءات غير صحيحة.
• يؤدي اهتزاز الحافلة إلى انحراف محاذاة الحزمة الضوئية، ولذلك يمثّل التثبيت المحكم جزءًا جوهريًا من المشروع.
• تنقطع إشارة الشبكة الخلوية عند التنقل بين المناطق، ولذلك يجب تخزين القراءات وإرسالها لاحقًا.
• تتضمن تغذية الجهاز من كهرباء الحافلة نبضات جهد قد تُتلف المتحكم ما لم تُستخدم دارات عزل وتنظيم.

نقدّم لك حلًا لكل منها ضمن الاستشارة.